【住宿評價網站】尤安廣場飯店 - 奎松市訂房搶折扣
今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸新能源車折舊率高 1年車二手價近砍半
大陸2018年新能源車產、銷雙雙突破120萬輛，但今年官方決定大砍購車補貼後，各家車企都在醞釀漲價，勢必影響民眾購車意願。除此之外，新能源車的折舊率相當高，1年車進到二手車市場，價錢接近砍半，主因是電池的檢測技術沒有標準化，導致很多二手車商無法作出精準估價，售後也容易起爭議。而大陸目前在回收新能車電池方面，也沒有完備體系，私家新能源車電池回收率非常低。種種因素累積下來，恐怕制約新能源車市場發展。大陸大砍新能源車補貼，各家車企新能源車款，漲價蠢蠢欲動。長安汽車北京慶長風電銷經理 王建強：「譬如說長安逸動EV460，現在是調價了1萬元，還有那個新奔奔EV，現在(向上)調價了5千元。」中海同創新能源汽車銷售公司經理 袁濤：「這個(補貼退波)影響還是比較大的，尤其是iQ這款車，我們售價原來是99800(元)，現在漲到114800元，漲了將近15000元。」買新能源車沒過去划算，民眾購車意願也轉趨保守。購車者：「它的(漲價)幅度在一兩萬之內，我是可以接受的，如果太大的話，就是周年慶推薦商品可能還要再斟酌一下，考慮一下。」新能源車銷售遇上的難題，還不只是眼前政策補貼減少，等到車子要汰換時，聽到這二手收購價，才要傻眼。車輛評估師vs.車主 周小姐：「給我們最後綜合的定價是，98000(元)到102000(元)之間，喔。這個價格比我心裡預期的價格要低很多了，因為我覺得這個車才開一年，你這邊當時買新車的時候多少錢，原價是175000(元)。」一年車進到二手車市場，價格接近砍半，車主馬上打消賣車念頭。車主 周小姐：「(現在你還想賣嗎？)說實話，不是特別想賣了，我覺得還是留著開吧，留著開會更合適一些。」大陸2014年左右，第一批上市的新能源汽車如今也進入了置換期，但新能源車的保值率卻讓車主不敢恭維，市場行情，主流新能源車使用3年後，只能賣到原價的20%。央視記者：「這輛2016年產的新能源車報價13.9萬，但當時的售價是19.3萬，2年多的時間只跑了1.4萬公里，但售價卻縮水了80%。」二手新能源車要脫手不容易，網站上2017年釋出的二手新能源車，到現在還乏人問津，加上礙於電池檢測技術，許多二手車商，更不願意接手。二手車平台車源質量管理部經理 趙喆：「因為我們現在沒有辦法測電池的衰減，目前為止技術來說，話者說可能主機廠有這種技術，但是沒法普及，各個廠家它電池應該標準化。」電池檢測沒有標準化，二手新能源車價值就無法準確衡量，對二手車商來說，售後服務容易有爭議；除此之外，舊款車型通常續航里程較低，也不符合現在車主需求。北京花鄉二手車經銷商：「一般續航能力，比如說都是200(公里)，實際上就100多(公里)，100多呢你譬如說冬天開空調、開暖風，又會消耗一大塊，對我們一般是不敢接觸的。」二手車平台創始人 李建：「對於二手車的購買用戶，他買的是一個三年前的技術，如果說三年前的技術，大家反饋不好，那我現在買的是三年前的技術，所以它也肯定不好，這些也是制約(新能源)二手車發展的一些很重要的因素。」二手新能源車轉手困境，連最重要的核心零件電池，回收也面臨問題，雖然大陸近幾年回收退役電池，有逐年增加，但大多來自公車和遊覽車等大型巴士。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「去年(回收)一共是560塊電池，(私家車)只有15塊。」比亞迪公司寶龍廠廠長 呂明海：「他(客戶)覺得這個資產是他的，有人願意出更高的價錢的話，他就會賣給另外的公司，這個我們做為汽車企業，也不好強制我們的客戶(賣給我們)。」除了沒辦法統一管理電池流向，回收時又礙於車款不同，電池規格五花八門，導致拆卸成本大增。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「按每度電(回收)成本來算的話，應該說一瓦時(度)3角到5角之間，做完梯次(拆解)應該說7角左右，會有相應的成本增加。」電池回收體系不完備，二手新能源車折舊率高，再加上新能源車吹起漲價風潮，民眾購車不得不顧及現實層面，多種因素下，大陸新能源車市場恐怕備受影響，產銷難達到預期。
分享 facebook 逢甲大學校長李秉乾，大學就讀台南成功大學，研究所則在台灣大學，並在美國德州大學取得博士；返台後在台中逢甲大學任教。如何看待不同地區的學習環境？李秉乾強調，人會選擇熟悉的地方就業甚至生根，「在哪裡就學，不只是生活獨立的問題，『區位選擇』將會影響你一輩子發展。」大學，是許多人第一次「離家」的嘗試。多數人都是就近讀高中，就算是跨區就讀，晚上還是會回到家，大學是很多人選擇要不要開始人生第一次的獨立生活。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 對於那些期待脫離父母掌控的人來說，當然要選離家愈遠愈好的學校。當然也有只想待在熟悉地方的人，例如堅持非台北的學校不讀。我想說的是，留家並非「不獨立」的選擇，離鄉也沒有「那麼自由」。重點是，你怎麼利用在大學接觸到的人事物，拓展生活圈與視野，開創屬於自己「獨立性」。當年我從台南一中畢業後，雖說是因為分數關係考上成大土木工程系，但想到可以延續原本生活，覺得也很不錯。到了研究所階段，那時心智更成熟，決定要出外闖蕩，特別選擇台北的學校，讓自己看見完全不同的生活環境。之後更前往美國攻讀博士，體驗不同的文化與社會差異，隨著年齡一步一步往外走，讓我對世界有更寬廣的認識。重要的是，當我走過國內外、台灣北中南，我發現人往往會選擇最熟悉的地方開始職涯起步，不是大學所在地，就是家鄉。所以對於「離家或是留鄉」這個議題，在「想要獨立生活」之外，一定還要抱持著「區位選擇」的概念來思考，這對你的未來生涯，影響更大！以學校為圓心 3小時內車程為佳留家的優點就是無縫接軌、適應順利，住家裡還可以省去不少額外花費。離鄉後，一切生活瑣事都得自己來，住宿生活可以拓展緊密的新同僚關係，學校同鄉社團更是凝聚友情的好地方，成熟度會增加很多。缺點則是生活花費較高，如果就學地點離家很遠，只有寒暑假才回家，親情思念也需要考量。如果想獨立又怕不適應，有沒有兩全其美的好方法？我建議不妨把握「一日生活圈」概念，「以學校為圓心，3小時內車程範圍。」以大台中來說，如果選擇位在市中心的逢甲，一日生活圈則包括彰化、南投、原屬於台中縣的地區，甚至往南擴及雲林、往北到達苗栗。這樣的距離，每日通勤花太久，家裡多半會讓小孩住校；但週末要回家，公車或火車一搭2～3小時就能到，既可以學習獨立自主，要與親友團聚也很方便。「學校+科系+產學」與地方連結然而，在獨立生活與否外，要不要離家，更重要的考量是對於自己未來發展的「區位選擇」。從我對周遭同學、同事和學生的觀察，除非特殊因素，一般人多半會以「熟悉的地區」作為第一份工作的起點，不會貿然跑到一個完全人生地不熟的地方。而這個熟悉的地區，通常不是求學所在地，就是家鄉。例如我有很多博士班同學就算來自海外，畢業後都選擇留在美國發展，不只是因為當地薪資比較高，還有師長與人脈、對當地產業的了解、生活機能的熟悉，都讓人傾向留在當地開始工作。同樣地，我也看過許多逢甲的學生，雖說來自外縣市，卻因為在這裡待了四年，畢業後繼續留在台中就業，甚至在這裡買房定居、落地生根。既然大學讀哪裡，很可能成為往後10年、20年生活的地方，那麼選擇哪個區域的學校，更要從「區位選擇」的概念來思考，檢視「學校+科系+產學」與這個地區的產業關係，是否能夠幫助你的專業放大與加值。台中是台灣第二大都會區，不只商業發達、建設眾多，更是精密工業重鎮，讓學生有更多更好的機會，可以掌握產業創新趨勢、學習第一線實務，更可以連結未來工作機會。如果你選擇就讀機械、電機、資訊、數理化，或是商管、建築，台中都是你非常好的區位選擇。若以逢甲大學為圓心，西北方是中部科學工業園區、西南方是台中精密機械園區、西邊是台中港區，東邊則緊鄰水湳經貿園區，往南則是中台灣集零售、餐旅、商業繁華的台灣大道。加上逢甲歷史悠久、校友眾多，不管是工學院、商學院、建設學院、資電學院、金融學院等，許多企業的產學合作，可以提供學生實習機會。相較台北產業多集中在商業，竹科產業單一性高、南部商業偏少，這也是台中最得天獨厚的地方，不同科系都能在此找到有發展性的產業聚落和知名企業做連結，讓你的大學學習更接地氣。所以離家還是留鄉？最重要的，是選擇一個好城市，讓它成為你未來職涯的最佳跳板！（作者／謝明彧 攝影／蘇義傑 本文出自2019.02.21《遠見》網站，未經同意禁止轉載。�
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